フォークリフトのオルタネーターをどうしようかと思案中のところ、愛車のオルタネーターも怪しくなってきました
実家まであと10分ぐらいってところで、
オーディオが死亡
スピードメーターの針が？？？
そして、ハンドルが以上に重たく
バッテリー電圧が11V台！！！

あら、電装系がおかしい！

試しに、ヘッドライト、ウインカーをつけても点灯しません

あらららら
エンジン止まるな～
（インジェクションなので、電気が来ないとガソリン供給できなくなります）
と、何とかたどり着きました。

一旦エンジン切って、掛けなおそうとしましたが、スターターはピクリとも反応せず。
淡路島の真ん中で止まらなくてよかった

20万キロこえて何かあるかな～と思っていたのですが、やっぱり来ました。
まあ、前からちょっとおかしいな～とは思っていたので、原因の予想はできていました

さて、交換作業になります
純正品なんて当然ありませんので、リビルト品です。
さすがに中古品は遠慮しときます、新しくても16年以上前のものになりますので。

部品が安いのも軽自動車の魅力なのですが、日本の技術力で詰め込まれたエンジンルームは知恵の輪状態です。
お世話になってる西川モータースへ、リフト貸して～と思ったのですが、これぐらいの交換で行ったら笑われると思い、我が家でジャッキアップ。
ベルト外して～
オルタネーター外して～
で、出ない…
そう、エンジンルームから出せません！！！！！
ネットで見ても、皆さん四苦八苦。
どうやって出したかの詳細が分かりません。

もぞもぞしてると、タイヤの方から出せそうな予感。
お昼を食べながら調べてると、同じような位置から出している方が！！

それでも、引きずり出すまで30分ほどかかりました
でも、入れるときはすっと入るんですよね。

ついでにエンジンマウントも交換したので、お～スムーズになった

30万キロに向けて出発！！
今のうちに予備のエンジン買っとこうかしら

残念ながら今のセンサー満載の車は買う気がしません
ミラー、バンパーぶつけたら二桁の修理代
部品交換、修理だけでなく、センサー、コンピュータの再調整が必要…
ハイブリット車は、エンジン車＋電池＋モーターなので、単に故障する場所が増えただけ
電池に至っては、燃費が良いのを軽く打ち消す価格で交換が必須になります
ほんとにエコなんでしょうか？